ULM – Facteurs humains 19 février 2021 Bienvenue sur le quiz ULM - Facteurs humains Le questions sont les même que celles de l'examen DGAC. Pour ce QCM, 40 questions seront tirées aléatoirement parmi toutes les questions possibles. Une erreur de représentation : se détecte immédiatement. n'est pas résistante aux signaux contradictoires. peut entrainer des erreurs en cascade par effet boule de neige. ne comporte jamais de points d'ancrages conforme à la réalité. Aucun Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de : vous poser trop long. vous retrouver sur un plan fort. la trouver plus longue et plus éloignée qu'elle ne l'est. la trouver plus courte et plus proche qu'elle ne l'est. Aucun Un de ces modes, n'est pas un mode de fonctionnement de la notion d'erreur : machinal. basé sur les connaissances. basé sur l'influence. basé sur les règles. Aucun La consommation d'alcool avant le vol : peut diminuer les facultés du cerveau et augmenter la sensibilité des cellules au manque d'oxygène. augmente les performances visuelles. atténue la sensibilité au manque d'oxygène et favorise ainsi la montée en altitude. stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène. Aucun Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que : son alimentation sera pauvre en graisse. sa prise d'altitude sera rapide. l'augmentation de pression statique sera grande. sa perte d'altitude sera rapide. Aucun Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par : une expansion des gaz présents dans les différentes cavités corporelles. un facteur de charge négatif élevé. un facteur de charge positif élevé. une diminution de la pression partielle en oxygène. Aucun La fatigue et la concentration permanente : diminuent la tolérance à l'hypoxie. augmentent la tolérance à l'hypoxie. n'ont aucun effet sur l'hypoxie. augmentent la tolérance à l'hypoxie jusqu'à 15 000 pieds. Aucun Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène : n'a pas d'influence sur le débit sanguin. n'a pas d'influence sur la respiration. est à l'origine des troubles respiratoires hypoxiques. est compensée par l'organisme. Aucun Laquelle des caractéristiques suivantes s'applique à la mémoire à court terme? -1: Elle est limitée en durée et en taille-2: Elle est illimitée en durée et limitée en taille-3: Elle est stable et insensible aux perturbations-4: Elle est limitée en durée et illimitée en taille 1 seulement 1 et 3 2 et 3 3 et 4 Aucun Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain: sont pratiquement illimitées. sont limitées mais rendent possible la réalisation aisée de plusieurs taches simultanément. sont limitées et rendent impossible la réalisation simultanée de deux taches qui requièrent de l'attention. permettent de réaliser des taches en parallèle sans perte d'efficacité. Aucun Un pilote fumeur : sera moins sensible à l'hypoxie. supportera plus facilement l'intoxication au monoxyde de carbone. sera plus sensible à l'hypoxie. supportera moins facilement l'intoxication au monoxyde de carbone. Aucun Le système sensoriel qui vous fournit le plus d'informations est : l'ouïe. le toucher. l'odorat. la vue. Aucun La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention3 - n'est pas liée à la charge de travail4 - s'accumule dans le tempsChoisir la combinaison exacte la plus complète. 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 3. 1 - 2 - 4. 1 - 3 - 4. Aucun Les canaux semi-circulaires détectent des : vagues de sons. changements de pression artérielle. accélérations angulaires. accélérations linéaires. Aucun Un pilote est en finale. Il est concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables : l'axe, le plan et la vitesse. Le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. Le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. Cette situation est caractéristique de : la perception sensorielle. l'effet proprioceptif. la perception cognitive. l'effet de tunnélisation. Aucun L'absorption d'alcool provoque : un accroissement temporaire des réflexes. une diminution du rythme cardiaque. une diminution des facultés intellectuelles. un élargissement du champ visuel. Aucun Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme : mégalomaniaque. perspicace. lucide. anti-autoritaire. Aucun Les attitudes conduisant à la prise de décisions dangereuses sont : 1 - l'anti-autoritarisme2 - l'impulsion3 - l'invulnérabilité4 - la sérénité5 - le machisme6 - la résignation 1 - 2 - 3 - 5 - 6. 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. 1 - 2 - 3 - 4 - 6. 1 - 2 - 4 - 6. Aucun La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots2 - a une taille quasiment illimitée3 - a un accès rapide4 - est utilisée pour gérer les actions immédiatesChoisir la combinaison exacte la plus complète. 1 - 3 - 4. 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 4. 1 - 2 - 3. Aucun Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Lyon Saint-Exupéry (longueur 3600 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez : de vous poser après la piste. de vous croire trop près et trop bas. de vous croire trop loin et d'être sur un plan trop fort. d'arrondir trop bas. Aucun En cas de myopie, on voit mal : de près. de loin. les formes. les couleurs. Aucun L'intensité d'un son se mesure en : curies hertz cycles par seconde décibels Aucun Voler aux instruments sans apprentissage : est possible dans un avion équipé d'un horizon artificiel. est possible dans un avion équipé réglementairement pour ce type de vol. vous expose à des illusions sensorielles et à un risque de désorientation totale. Aucun Pour favoriser le confort physique de vos premiers vols, il est conseillé de prendre certaines précautions alimentaires : éviter de prendre un repas lourd avant le vol. absorber exclusivement des substances liquides. éviter de prendre un repas lourd avant le vol. ne pas manger dans les six heures précédant le vol. Aucun Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez : vous fier uniquement aux indications de vos instruments. vous fier uniquement au conservateur de cap. utiliser les sensations d'accélération que vous percevez. effectuer votre virage à forte inclinaison afin de sortir rapidement de cette situation dangereuse. Aucun Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre: la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement. l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance. la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement. la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance. Aucun L'origine du mal de l'air est : un vol trop long. une inadaptation de l'oreille externe à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles. une température cabine trop froide. une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles. Aucun La visite prévol de l'appareil est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important doit uniquement être faite par le responsable pédagogique n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur Aucun L'expérience peut conduire à : une situation stressante. une perte de moyens. une situation inusuelle. un excès de confiance. Aucun La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire : de l'hémisphère gauche ou de l'hémisphère droit. à court terme ou à long terme. techno-scientifique ou poétique. exécutive ou décisionnelle. Aucun Le gaz de l'atmosphère assimilé par l'organisme est : l'hydrogène l'oxygène. l'ozone. l'azote. Aucun Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation : il faut respirer de l'oxygène. il faut diminuer sa fréquence respiratoire. il faut augmenter sa fréquence respiratoire. il n'y a pas de remède. Aucun L'analyse des risques doit intervenir entre : l'évaluation des différentes options et la décision. l'évaluation des différentes options et la perception des informations. la décision et l'évaluation des différentes options. la perception des informations et l'évaluation des différentes options. Aucun L'apparition de l'hypoxie est : impossible à combattre en vol. irréversible. lente et insidieuse. rapide et brutale. Aucun Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez : en construisant à chaque phase une règle à partir des connaissances mémorisées et des schémas. en construisant à chaque étape les actions à faire, d'après vos connaissances profondes. en suivant des séquences préparées à l'avance, appelées "schémas". en déduisant des règles connues, la conduite s'appliquant aux évènements constatés. Aucun La détection des mouvements est assurée par : la vision périphérique. la vision centrale. les nerfs optiques. les points aveugles. Aucun Quand le pilote souffre d'hypothermie (perte du chauffage cabine) : ses besoins en oxygène seront réduits, lui donnant ainsi une meilleure tolérance à l'hypoxie à des altitudes plus élevées. ses besoins en oxygène s'élèveront et sa tolérance à l'hypoxie sera augmentée. ses besoins en oxygène seront accrus tant qu'il restera conscient. ses besoins en oxygène ne seront pas affectés. Aucun La vision périphérique : perçoit les détails et est sensible aux couleurs. peut remplacer la vision centrale en cas de défaillance, avec autant de précision. est sensible aux mouvements et aux changements de luminosité. ne sert que la nuit. Aucun Pour éviter le phénomène autocinétique (illusion sensorielle), on peut faire la chose suivante : regarder latéralement la source de lumière pour obtenir une meilleure fixation. fixer la source de lumière, d'abord avec un oeil, puis avec l'autre. regarder directement la source de lumière pour obtenir une meilleure fixation. rechercher des références supplémentaires à l'intérieur et/ou à l'extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Aucun Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21%, au FL 100 elle est voisine de : 1,1%. 30%. 11%. 21%. Aucun Time's up Plus récent ULM - Mécanique du vol
