ULM – Facteurs humains 19 février 2021 Bienvenue sur le quiz ULM - Facteurs humains Le questions sont les même que celles de l'examen DGAC. Pour ce QCM, 40 questions seront tirées aléatoirement parmi toutes les questions possibles. Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner : des douleurs liées à la pression. des courbatures et des difficultés respiratoires. des douleurs articulaires. des vertiges. Aucun Le monoxyde de carbone présent dans la fumée de cigarette peut conduire à: 1. La réduction du temps de conscience utile2. Une hypoxie à des altitudes inférieures à la normale 1 et 2 sont justes 1 et 2 sont fausses 1 est juste, 2 est fausse 1 est fausse, 2 est juste Aucun Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants : lors de la mise en palier. lors de la descente. en été. lors de la montée. Aucun Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre : 2 h. 45 h. sauf si l'avion est pressurisé. 24 h. Aucun Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de : vous retrouver sur un plan trop faible. vous poser avant la piste. la trouver plus longue et plus éloignée qu'elle ne l'est. la trouver plus courte et plus proche qu'elle ne l'est. Aucun Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ : 220° et 140°. 90° et 160°. 140° et 220°. 160° et 90°. Aucun En cas de myopie, on voit mal : les couleurs. les formes. de loin. de près. Aucun La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire : visuelle ou sélective. de l'hémisphère gauche ou de l'hémisphère droit. exécutive ou décisionnelle. à court terme ou à long terme. Aucun Dans une situation de stress intense : votre meilleure défense est d'agir sans réfléchir jusqu'à la découverte de l'origine du stress. vous risquez une régression de vos acquis. vos actions deviennent de plus en plus réfléchies. votre capacité d'analyse de la situation s'améliore. Aucun Aucun La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase : de repos. de résistance. d'épuisement. d'alarme. Aucun Une alcoolémie, même légère, peut : diminuer votre sensibilité au mal de l'air. augmenter votre temps de réflexe. améliorer votre résistance à l'hypoxie. élargir votre champ visuel. Aucun Les erreurs de routine sont des erreurs en mode de fonctionnement machinal basé sur des modèles basé sur des règles basé sur des connaissances Aucun Pour un pilote, l'utilisation d'automatismes : est à bannir en toute circonstance. n'est approprié que pour des concepts intellectuels. n'est approprié que pour des actions manuelles. soulage sa charge de travail en faisant appel à des savoir-faire qu'il maîtrise. Aucun Après la prise de médicaments contre les troubles du sommeil et/ou la nervosité, un pilote qui a l'intention d'effectuer un vol doit prêter attention : au fait qu'il n'y a pas de différence entre la qualité du sommeil obtenu sous l'influence de ces médicaments et celle du sommeil normal en l'absence de médicament à l'effet qu'ils ont sur l'audition à ce que seuls les pilotes ne montrant pas de réaction à ces médicaments soient sur le planning à l'effet qu'ils ont sur les temps de réaction et sur les facultés de perception Aucun Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre: la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement. la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance. l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance. la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement. Aucun Le mal des transports peut être combattu par : 1 - une aération cabine avec air frais2 - une mise en oeuvre du chauffage3 - un passage en place la plus arrière possible4 - un regard vers l'extérieur5 - une occupation de l'esprit (pilotage...)6 - une habitude du volChoisir la combinaison exacte la plus complète. 2 - 4 - 5 - 6. 2 - 3 - 6. 1 - 4 - 5 - 6. 1 - 3 - 6. Aucun Voler aux instruments sans apprentissage : vous expose à des illusions sensorielles et à un risque de désorientation totale. est possible dans un avion équipé réglementairement pour ce type de vol. est possible dans un avion équipé d'un horizon artificiel. Aucun Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez : 1 - la somnolence2 - le rétrecissement du champ visuel3 - les maux de tête4 - l'élargissement du champ visuel5 - la diminution du rythme cardiaque6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuellesChoisir la combinaison exacte la plus complète. 1, 2, 3. 1, 2, 3, 5, 6. 3, 4, 6. 3, 6. Aucun L'hyperventilation peut être causée par: un désordre émotionnel, la peur ou l'anxiété. une fréquence respiratoire extrêmement basse. la fatigue. l'abus d'alcool. Aucun Laquelle des caractéristiques suivantes s'applique à la mémoire à court terme? -1: Elle est limitée en durée et en taille-2: Elle est illimitée en durée et limitée en taille-3: Elle est stable et insensible aux perturbations-4: Elle est limitée en durée et illimitée en taille 1 et 3 2 et 3 1 seulement 3 et 4 Aucun La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à : laisser aller votre hyperactivité. éviter de vous alimenter pendant les six heures précédant un vol. rester dans une situation que vous savez maîtriser, c'est-à-dire dans les limites de votre savoir-faire. vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant. Aucun Vous êtes enrhumé, lors d'une montée constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position : Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466 4 3 2 1 Aucun La mémoire à court terme : a un temps d'accès plus long que celui de la mémoire à long terme. a un temps d'accès plus réduit que celui de la mémoire à long terme. a un temps d'accès quasi-illimité. a une capacité quasi-illimitée. Aucun Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource2 - une mise en descente brusque3 - un virage à grande inclinaison4 - un vol dos en palier5 - une rafale latérale 2 - 4. 1 - 4. 1 - 3. 5 - 4. Aucun Les symptômes de stress comprennent: transpiration, bouche sèche, pupilles dilatées, respiration rapide. inhalation profonde et plus rapide, douleur en coup de poignard dans la région du cœur. baisse de la pression artérielle. augmentation de la pression artérielle, rétrécissement des pupilles, douleur en coup de poignard dans la région du coeur. Aucun L'absorption simultanée d'alcool et de médicaments peut : intensifier les effets des médicaments. augmenter le taux d'élimination de l'alcool dans le sang. provoquer des effets indésirables, uniquement pendant les vols de nuit. compenser les effets secondaires des médicaments. Aucun La pression du temps augmente les ressources disponibles est un facteur négatif sur la fiabilité humaine n'a aucune influence sur les incidents de vol accélère les prises de décision Aucun L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement2 - l'attention3 - la mémoire4 - la concentrationChoisir la combinaison exacte la plus complète : 1 - 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 3. 1 - 2. 3. Aucun L'air que nous respirons a une teneur en azote de : 54% 1% 78% 21% Aucun Des boissons mentionnées ci-dessous, quelles sont celles qui affectent le plus l'organisme à haute altitude : le jus de pomme. les boissons riches en vitamines C. le lait. les boissons gazeuses. Aucun Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire : mnémotechnique. cognitive. à court terme. à long terme. Aucun La consommation d'alcool avant le vol : atténue la sensibilité au manque d'oxygène et favorise ainsi la montée en altitude. peut diminuer les facultés du cerveau et augmenter la sensibilité des cellules au manque d'oxygène. augmente les performances visuelles. stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène. Aucun L'effet du stress : est identique d'un pilote à l'autre, seul l'environnement conditionne le type de réaction. diffère d'un pilote à l'autre, chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre. ne dépend que de la volonté du pilote qui le subit. est identique d'un pilote à l'autre, seul l'agent stressant conditionne le type de réaction. Aucun La mémoire fonctionne suivant deux modèles différents, selon qu'elle est : exécutive ou décisionnelle. à court terme ou à long terme. de l'hémisphère gauche ou de l'hémisphère droit. techno-scientifique ou poétique. Aucun La visite prévol de l'appareil n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM doit uniquement être faite par le responsable pédagogique n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur Aucun Une accélération peut entraîner une perte de conscience : qui arrive plus rapidement avec une accélération plus latérale que verticale. immédiate si elle est latérale. dès 5 g pour une accélération négative et 3 g pour une accélération positive. dès 3 g pour une accélération négative et 5 g pour une accélération positive. Aucun Le stress : n'a aucune influence sur votre performance. selon son niveau, améliore ou diminue votre performance. améliore votre performance. diminue votre performance. Aucun Les canaux semi-circulaires font partie : du tambour d'oreille. de l'oreille moyenne. de l'oreille interne. de l'oreille externe. Aucun A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus du : FL 125. FL 105. FL 100. FL 115. Aucun Time's up Plus récent ULM - Mécanique du vol
