ULM – Facteurs humains 19 février 2021 Bienvenue sur le quiz ULM - Facteurs humains Le questions sont les même que celles de l'examen DGAC. Pour ce QCM, 40 questions seront tirées aléatoirement parmi toutes les questions possibles. La pression du temps est un facteur négatif sur la fiabilité humaine n'a aucune influence sur les incidents de vol augmente les ressources disponibles accélère les prises de décision Aucun Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Lyon Saint-Exupéry (longueur 3600 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez : de vous poser après la piste. d'arrondir trop bas. de vous croire trop loin et d'être sur un plan trop fort. de vous croire trop près et trop bas. Aucun La perception au sol des différentes sources constituant le bruit d'un aéronef est fonction du régime moteur et de la position de l'aéronef par rapport à l'observateur. Le bruit d'un aéronef en vol sera perçu suivant une propagation du bruit correspondant à : la distance oblique. la hauteur. la distance horizontale. toutes les propositions sont fausses. Aucun Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "arrêtez de me dire ce que je dois faire!" est catalogué dans le genre : anti-autoritaire. résigné. machiste. impulsif. Aucun Une erreur de représentation : ne comporte jamais de points d'ancrages conforme à la réalité. n'est pas résistante aux signaux contradictoires. se détecte immédiatement. peut entrainer des erreurs en cascade par effet boule de neige. Aucun Quelle affirmation définit la violation d'une règle ou d'une procédure ? Il n'y a pas de différence entre commettre une erreur et violer une règle ou une procédure. Commettre une violation est un acte involontaire. Il n'existe pas de violation routinière. La violation d'une règle ou d'une procédure s'effectue toujours de manière occasionnelle. vous commettez une violation lorsque vous vous écartez volontairement d'un règlement ou d'une procédure. Aucun Au cours d'un vol en double commande, si vous ressentez un début de malaise dû au mal de l'air : ne pas emporter de sac à vomi en vol constitue une infraction. vous le signalez à votre instructeur qui organisera le vol en conséquence. vous vous relaxez, car vous savez que ça n'est dû qu'à la tension nerveuse. vous ne dites rien, en général, ça passe au bout de 10 minutes. Aucun Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner : des douleurs articulaires. des courbatures et des difficultés respiratoires. des douleurs liées à la pression. des vertiges. Aucun Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut : utiliser ses sensations d'accélération. se fier à un seul instrument : la bille. repasser en VMC au plus vite par un virage entre 45° et 60° d'inclinaison. se fier aux indications de l'horizon artificiel. Aucun En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile : est indépendant de l'altitude. diminue quand l'altitude augmente. diminue quand l'altitude diminue. augmente toujours quand l'altitude diminue. Aucun Une alcoolémie, même légère : dégrade votre perception de la réalité. améliore votre jugement. élargit votre champ visuel. diminue votre temps de réflexe. Aucun Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par l'hémoglobine des globules rouges le sérum physiologique le plasma les globules blancs Aucun Les erreurs de routine sont des erreurs en mode de fonctionnement basé sur des modèles basé sur des règles machinal basé sur des connaissances Aucun L'expérience peut conduire à : une situation stressante. une perte de moyens. une situation inusuelle. un excès de confiance. Aucun Les cellules de l'oeil qui permettent la vision de nuit sont : les bâtonnets. les plaquettes. les cônes. l'iris. Aucun Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21%, au FL 100 elle est voisine de : 30%. 21%. 11%. 1,1%. Aucun L'échange des gaz entre l'organisme et l'environnement a lieu dans : le coeur le système nerveux central les muscles les poumons Aucun L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) : augmente la saturation en oxygène du sang. est inoffensive en faible quantité. est insidieuse, car c'est un gaz inodore. peut être compensée en augmentant l'altitude de vol. Aucun Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles : peuvent exploser. sont inodores et incolores. peuvent brûler les yeux. ont la particularité de n'agir qu'après plusieurs heures. Aucun Une alcoolémie, même légère, peut : altérer votre jugement. améliorer votre perception de la réalité. améliorer votre résistance à l'hypoxie. diminuer votre temps de réflexe. Aucun L'air est principalement constitué : d'azote. d'oxyde de carbone. d'oxygène. de vapeur d'eau. Aucun Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons : l'oxygène passe du sang dans les alvéoles ; le dioxyde de carbone passe des alvéoles dans le sang. l'oxygène et le dioxyde de carbone passent du sang dans les alvéoles. l'oxygène passe des alvéoles dans le sang ; le dioxyde de carbone passe du sang dans les alvéoles. l'oxygène et le dioxyde de carbone passent des alvéoles dans le sang. Aucun Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de : la trouver plus longue et plus éloignée qu'elle ne l'est. la trouver plus courte et plus proche qu'elle ne l'est. vous retrouver sur un plan trop faible. vous poser avant la piste. Aucun L'effet du stress : est identique d'un pilote à l'autre, seul l'agent stressant conditionne le type de réaction. est identique d'un pilote à l'autre, seul l'environnement conditionne le type de réaction. diffère d'un pilote à l'autre, chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre. ne dépend que de la volonté du pilote qui le subit. Aucun A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène : d'hypoxie. d'hypoglycémie. d'hyper ventilation. de désorientation spatiale. Aucun La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire : à court terme ou à long terme. exécutive ou décisionnelle. visuelle ou sélective. de l'hémisphère gauche ou de l'hémisphère droit. Aucun La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est : le cerveau. le foie. les oreilles. l'estomac. Aucun Une accumulation de tâches à effectuer : sans contrainte de temps, pénalise les capacités cognitives. dans un temps limité, pénalise la performance. sans contrainte de temps, pénalise la performance. dans un temps limité, favorise les capacités cognitives. Aucun Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine : peuvent être dangereux, en cas de non-respect des règles de désaturation en azote. sont permis, dans la mesure où l'altitude de vol est supérieure à 3000 m. doivent être évités car ils peuvent provoquer une hypoxie. ne nécessitent aucune précaution particulière. Aucun A partir de quelle altitude les facultés intellectuelles du pilote commencent à se dégrader de manière importante : 12000 ft 18000 ft Dès le décollage 5000 ft Aucun En cas de myopie, on voit mal : les formes. les couleurs. de loin. de près. Aucun La détection des mouvements est assurée par : les points aveugles. les nerfs optiques. la vision centrale. la vision périphérique. Aucun Le stress est : la réaction d'adaptation de l'individu au milieu. l'épuisement consécutif au manque d'oxygène. la fatigue oculaire du pilote. la fatigue consécutive au franchissement de fuseaux horaires. Aucun Pour éviter le phénomène autocinétique (illusion sensorielle), on peut faire la chose suivante : fixer la source de lumière, d'abord avec un oeil, puis avec l'autre. regarder directement la source de lumière pour obtenir une meilleure fixation. rechercher des références supplémentaires à l'intérieur et/ou à l'extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. regarder latéralement la source de lumière pour obtenir une meilleure fixation. Aucun Une alcoolémie, même légère, peut : élargir votre champ visuel. diminuer votre sensibilité au mal de l'air. augmenter votre temps de réflexe. améliorer votre résistance à l'hypoxie. Aucun Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants : lors de la descente. en été. lors de la montée. lors de la mise en palier. Aucun Afin de prévenir votre stress en vol, il faut : 1 - se baser sur les expériences passées2 - ne pas manger avant le vol3 - préparer et anticiper les situations4 - se baser sur des procédures complexes5 - être disponible d'esprit6 - discuter avec ses passagers 4, 5, 6. 1, 3, 5. 1, 2, 5. 1, 2, 6. Aucun Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont : 1 - l'hypoxie2 - la nicotine3 - les lumières vives4 - la vitesse de l'aéronefChoisissez la réponse exacte la plus complète. 1 - 4. 1 - 2 - 3. 1 - 2 - 3 - 4. 2 - 3 - 4. Aucun Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme : perspicace. lucide. mégalomaniaque. anti-autoritaire. Aucun Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain: sont limitées et rendent impossible la réalisation simultanée de deux taches qui requièrent de l'attention. sont pratiquement illimitées. sont limitées mais rendent possible la réalisation aisée de plusieurs taches simultanément. permettent de réaliser des taches en parallèle sans perte d'efficacité. Aucun Time's up Plus récent ULM - Mécanique du vol
