ULM – Facteurs humains 19 février 2021 Bienvenue sur le quiz ULM - Facteurs humains Le questions sont les même que celles de l'examen DGAC. Pour ce QCM, 40 questions seront tirées aléatoirement parmi toutes les questions possibles. En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile : diminue quand l'altitude diminue. augmente toujours quand l'altitude diminue. diminue quand l'altitude augmente. est indépendant de l'altitude. Aucun Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ : 140° et 220°. 160° et 90°. 90° et 160°. 220° et 140°. Aucun Au cours d'un vol en double commande, si vous ressentez un début de malaise dû au mal de l'air : ne pas emporter de sac à vomi en vol constitue une infraction. vous le signalez à votre instructeur qui organisera le vol en conséquence. vous ne dites rien, en général, ça passe au bout de 10 minutes. vous vous relaxez, car vous savez que ça n'est dû qu'à la tension nerveuse. Aucun La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est: qu'elle peut facilement être modifiée. qu'elle est extrêmement résistante à la correction. qu'elle ne survient que dans des conditions de stress. qu'elle survient principalement dans des conditions de relaxation. Aucun Un pilote est habitué à se poser sur des pistes larges. Approchant sur une piste plus étroite ou plus courte, ce pilote peut ressentir qu'il est : plus haut que la hauteur réelle avec le risque d'atterrir avant le seuil de piste. plus bas que la hauteur réelle avec le risque d'un atterrissage long. plus haut que la hauteur réelle avec l'impression d'atterrir avant le seuil de piste. plus bas que la hauteur réelle avec l'impression d'une approche lente. Aucun L'hyperventilation peut être causée par: l'abus d'alcool. un désordre émotionnel, la peur ou l'anxiété. une fréquence respiratoire extrêmement basse. la fatigue. Aucun L'air est principalement constitué : d'oxygène. d'azote. de vapeur d'eau. d'oxyde de carbone. Aucun Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène : est à l'origine des troubles respiratoires hypoxiques. est compensée par l'organisme. n'a pas d'influence sur le débit sanguin. n'a pas d'influence sur la respiration. Aucun Les canaux semi-circulaires font partie : de l'oreille externe. de l'oreille interne. de l'oreille moyenne. du tambour d'oreille. Aucun Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est : de l'appréhender en fonction de ses sensations. de préparer le maximum d'éléments qui serviront à sa conduite. de préparer le minimum d'éléments qui serviront à sa conduite. d'appliquer exclusivement les gestes connus. Aucun Des boissons mentionnées ci-dessous, quelles sont celles qui affectent le plus l'organisme à haute altitude : le jus de pomme. le lait. les boissons gazeuses. les boissons riches en vitamines C. Aucun Voler aux instruments sans apprentissage : vous expose à des illusions sensorielles et à un risque de désorientation totale. est possible dans un avion équipé d'un horizon artificiel. est possible dans un avion équipé réglementairement pour ce type de vol. Aucun L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans l'aviation montre que : il n'y a pratiquement jamais de cause unique. seuls les opérateurs de première ligne ont impliqués. une défaillance humaine est toujours associée à des pannes techniques. seul l'entrainement des pilotes rendra possible une amélioration de la situation. Aucun La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est: d'exécuter la manœuvre de Valsalva. de mettre un masque à oxygène. de fermer les yeux pour vous détendre. d'énoncer vos actions à voix haute afin de vous calmer et de réduire votre fréquence respiratoire. Aucun Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut : se fier à un seul instrument : la bille. se fier aux indications de l'horizon artificiel. repasser en VMC au plus vite par un virage entre 45° et 60° d'inclinaison. utiliser ses sensations d'accélération. Aucun Le stress est : l'épuisement consécutif au manque d'oxygène. la fatigue oculaire du pilote. la fatigue consécutive au franchissement de fuseaux horaires. la réaction d'adaptation de l'individu au milieu. Aucun Vous êtes habitué au terrain de Lyon Saint-Exupéry (longueur de piste 3600 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 650 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez : de vous croire trop éloigné et trop haut. de vous poser avant la piste. de vous croire trop près et trop haut. d'arrondir trop haut. Aucun Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes : permet une très faible consommation des ressources, il génère aisance et disponibilité. permet une très faible consommation des ressources mais génère un stress important. nécessite une forte consommation des ressources et génère peu d'aisance et de disponibilité. nécessite une forte consommation des ressources mais génère aisance et disponibilité. Aucun La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement : sous faible et forte lumière. les formes rondes et les formes pointues. le relief et la couleur. les objets proches et les objets éloignés. Aucun Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs le stress : peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction en fonction de son niveau. n'a pas d'influence sur nos capacités de réaction. bloque nos capacités de réaction. augmente nos capacités de réaction. Aucun Le mal de l'air est un phénomène temporaire pouvant parfois affecter les pilotes débutants. Il est généralement causé par : 1 - de fréquents mouvements verticaux2 - un phénomène d'appréhension, lié au manque d'accoutumance3 - une alimentation inadéquate avant le vol4 - des vêtements trop serrés entravant la circulation sanguine5 - une température ambiante trop élevéeChoisir la combinaison exacte la plus complète. 1 - 3 - 5. 1 - 2 - 4. 1 - 2 - 3 - 4 - 5. 2 - 4. Aucun La mémoire à court terme : a un temps d'accès plus long que celui de la mémoire à long terme. a une capacité quasi-illimitée. a un temps d'accès quasi-illimité. a un temps d'accès plus réduit que celui de la mémoire à long terme. Aucun Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles : peuvent brûler les yeux. ont la particularité de n'agir qu'après plusieurs heures. peuvent exploser. sont inodores et incolores. Aucun Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau : du nerf optique. de la voûte plantaire. du cerveau. de l'oreille interne. Aucun L'échange des gaz entre l'organisme et l'environnement a lieu dans : les poumons les muscles le coeur le système nerveux central Aucun Une accélération peut entraîner une perte de conscience : immédiate si elle est latérale. qui arrive plus rapidement avec une accélération plus latérale que verticale. dès 3 g pour une accélération négative et 5 g pour une accélération positive. dès 5 g pour une accélération négative et 3 g pour une accélération positive. Aucun Lors d'un passage en IMC par inadvertance, vous désirez effectuer un 180° pour sortir du nuage. Vous devez : utiliser les sensations d'accélération que vous percevez. vous fier uniquement au conservateur de cap. vous fier uniquement aux indications de vos instruments. effectuer votre virage à forte inclinaison afin de sortir rapidement de cette situation dangereuse. Aucun Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez : en déduisant des règles connues, la conduite s'appliquant aux évènements constatés. en construisant à chaque phase une règle à partir des connaissances mémorisées et des schémas. en suivant des séquences préparées à l'avance, appelées "schémas". en construisant à chaque étape les actions à faire, d'après vos connaissances profondes. Aucun Pour éviter le phénomène autocinétique (illusion sensorielle), on peut faire la chose suivante : fixer la source de lumière, d'abord avec un oeil, puis avec l'autre. regarder latéralement la source de lumière pour obtenir une meilleure fixation. regarder directement la source de lumière pour obtenir une meilleure fixation. rechercher des références supplémentaires à l'intérieur et/ou à l'extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Aucun La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à : laisser aller votre hyperactivité. rester dans une situation que vous savez maîtriser, c'est-à-dire dans les limites de votre savoir-faire. éviter de vous alimenter pendant les six heures précédant un vol. vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant. Aucun Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "les autres sont mauvais" est catalogué dans le genre : résigné. invulnérable. impulsif. anti-autoritaire. Aucun Afin de prévenir votre stress en vol, il faut : 1 - se baser sur les expériences passées2 - ne pas manger avant le vol3 - préparer et anticiper les situations4 - se baser sur des procédures complexes5 - être disponible d'esprit6 - discuter avec ses passagers 1, 3, 5. 4, 5, 6. 1, 2, 6. 1, 2, 5. Aucun En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère : augmente dans les basses couches puis diminue ensuite. varie en fonction de la pression. reste constant. diminue dans les basses couches puis augmente ensuite. Aucun Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine : ne nécessitent aucune précaution particulière. peuvent être dangereux, en cas de non-respect des règles de désaturation en azote. doivent être évités car ils peuvent provoquer une hypoxie. sont permis, dans la mesure où l'altitude de vol est supérieure à 3000 m. Aucun L'information reste dans la mémoire à court terme : de 5 à 10 mn. pendant environ 20 secondes. moins d'une seconde. environ 24 h. Aucun Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource2 - une mise en descente brusque3 - un virage à grande inclinaison4 - un vol dos en palier5 - une rafale latérale 2 - 4. 1 - 4. 1 - 3. 5 - 4. Aucun En vol, une bonne décision : ne doit jamais être prise avant une analyse rationnelle et approfondie de la situation. doit toujours être prise en ignorant la contrainte de temps. est un choix entre les différentes solutions qui peuvent être envisagées dans la contrainte de temps adaptée à la situation. est une décision prise instantanément. Aucun Lorsque l'image se forme en avant de la rétine, il s'agit d'une: presbytie. myopie. astigmatisme. hypermétropie. Aucun Les symptômes de stress comprennent: inhalation profonde et plus rapide, douleur en coup de poignard dans la région du cœur. transpiration, bouche sèche, pupilles dilatées, respiration rapide. baisse de la pression artérielle. augmentation de la pression artérielle, rétrécissement des pupilles, douleur en coup de poignard dans la région du coeur. Aucun Les éléments contributifs à l'orientation spatiale sont : 1 - les yeux2 - l'oreille interne3 - l'estomac4 - le nezChoisir la combinaison exacte la plus complète. 1 - 4. 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 3 - 4. 1 - 2. Aucun Time's up Plus récent ULM - Mécanique du vol
